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来自:临沂德宝防水材料有限公司 发布日期:2018/8/26
核心提示:我国进入21世纪以来,社会经济全面发展,对道桥等基础交通设施的要求也越来越高。我国目前路桥的建设数量很多,而且工程规模各不相同,对我国路桥建设实际调查发现
1导言  
我国进入21世纪以来,社会经济全面发展,对道桥等基础交通设施的要求也越来越高。我国目前路桥的建设数量很多,而且工程规模各不相同,对我国路桥建设实际调查发现,在我国的路桥建设中因施工不合理导致很多质量问题的出现,在使用的过程中也带来了许多不良影响。因此将针对道桥防水施工中路基面的处理技术措施进行全面的阐述。  
2道桥防水施工路基处理的原则  
路基的设计是相对复杂的,再设计时需要考虑的内容很多,地面水对于路基建设的质量有严重的影响,所以首先需要做的就是将地面水通过一定的措施排除,在路基建设用地的周围要设置相应的水量隔离带,在进行地面水排除的过程中,一定要控制防止地面水在路基建设区域内下渗。设计完成便是路基的施工,在路基施工工作开展时应注意以下几点,第一点就是确认路基的排水设计是否符合当前路基建设工程的需求,设计上是否存有不合理的地方,对不合理的地方及时于设计师沟通,并对设计进行更改。第二点就是排水工程在使用时的效果如何,如果没有达到建筑工程建设需求,应及时采取一定的补救措施,保证排水的质量问题。第三点就是临时性排水设施的设置,其目的就是严格的保证路基建设区域可以在良好的环境下进行施工,彻底的消除水体对于路基建设造成的不良影响,严格的保证路基建设的质量达到工程建设要求,同时也为施工工作消除工作上的障碍,保证施工的快速进行。  
对于路基的养护工作也是十分重要的,要经常对工程的排水设施进行检查和修理,确保整个排水工程一直处于平稳运行状态中,并且要对路基现有情况进行实时的掌控,从而确定相应的排水需求,对排水设施进行调整。整个路基建设过程中重视地表面排水的目的就是对道桥建设用地区域内的水进行有效的控制,有效的收集并通过排水设计排除于建设区域外,并与之隔离,防止其对路基、路面的施工造成的不良影响。  
3防水路基面存在的问题分析  
路基,是道桥建设的重要组成部分。路面的使用性能由防水路基的质量所决定,同时,自然因素的侵蚀和过往车辆的荷重也会对路基的安全性和稳定性造成一定程度的影响。那么,存在着哪些安全隐患是目前道桥施工中所应找到的问题所在:  
3.1混凝土自身的缺陷  
目前,在我国道桥施工的实践中,大都采用潮湿性、渗水性、裂缝动态性及开裂性较好的沥青混凝土进行路面建设。但是,沥青混凝土自身的结构不利于进行路基面的防水,这一自身的缺陷就使得道桥施工的防水系统达不到令人满意的结果。  
3.2防水材料选择的不合理  
道桥施工中防水路基面的建设结果的好坏与否直接取决于防水材料的选择,不合格的防水材料势必会导致路面的渗水,造成路基面的损坏。因而,防水系统的使用寿命与防水材料的选择息息相关。  
3.3防水路基面的施工规范得不到重视  
科学性和规范性是道桥施工中应奉行的两点要求。在道桥施工中,混凝土初凝结后,路面的拉毛处理、基而的粗糙程度和深度以及初建路面的防污处理等,在实践中都得不到施工建设的重视。  
4道桥防水施工路基面处理技术  
4.1路基面的拉毛处理。在道桥施工的防水系统建造中,要做好路基面的拉毛处理。即路基面中的混凝土初凝固时,要巧妙地运用机械手段去掉混凝土表面的浮浆,以增加混凝土的粗糙程度,使后期建设的防水层与混凝土之间更具有强大的粘性,就像齿轮与齿轮之间的咬合一般相互适应。当然,不同防水材料也对路基面的粗糙程度要求不同,这需要因材料而异。  
4.2路基面的防破处理。在道桥施工建设中,如果路基面已经做好了拉毛处理,那么就不会允许载着混凝土的车辆在上面经过,目的就是为了防止破坏路基面的粗糙程度,一旦漏浆或是混凝土抛洒在路基面,不仅会破坏其拉毛处理过的路基面,更会使道桥的施工建设加大难度。因此,车辆必须通过时,要采取有效的措施防止这种情况的发生。  
4.3路基面的防水系统的保护。在道桥施工建设中,路基面的防水系统这一环节是重中之重。其一,进行防水系统建设时,要保持路基面的干净与整洁,防水系统与路基面之间不含有任何杂质,才能使双方更牢固的粘合;其二,喷涂防水漆料时,要按照步骤一遍一遍地有序喷涂,切勿在一遍漆料未干前直接喷涂第二遍漆料,以防止破坏防水系统的保护层;其三,在铺设完防水系统之后,要加强对防水系统的保护,切勿大力碾压防水系统设施,否则会降低防水系统的使用寿命。  
5防水路基面的施工管理分析  
5.1道桥防水路基面设计的科学性  
在进行道桥施工以前,一定要找专业的设计单位进行施工的设计,在进行设计的时候,一定要将道桥的排水系统与周围的水利设施进行协调,这样不但可以做到经济实用,还能对排水系统进行合理的布局。在进行路基设计的时候,要对路基的土质情况进行分析,然后对周围的环境进行分析,看土质的实际情况,对是否会出现水土流失的情况进行分析,对路基建设以后是否会受到地下水影响进行分析。在前期的设计中,应将经济效益、环境效益及长远利益结合起来,进行科学合理的设计,实现道桥的经济价值。  
5.2完善路基面制度的管理  
我国道桥施工中的防水路基面的建设还处于发展的初级阶段,工具、技术、管理的思维模式等各方而的发展均不完备,各地的落实也存在着差异。因而,我们要学习外国的先进经验和技术,引进道桥施工中的人才与管理模式和设计理念,并总结我国的道桥施工建设的实践基础努力研发新设备、新技术和新工艺,在大大降低道桥施工成本的同时,也要提高道桥施工的效率,使我国的道桥工程向前迈进一步。  
5.3选择适当的建筑材料  
道桥防水层位于混凝土和沥青混凝土层中间,因此,防水层必须选用不透水性强的物质,而且防水层还必须能使上下两层混凝土有效的贴合、不变形和不开裂。实践证明,原有的焦油聚氨酯防水涂层虽然抗水性好,但是粘合度差,不易和沥青混凝土粘合,因此需要改进。现有的新研制的防水涂层弥补了上述缺点,其防水性和粘合性都适用道桥防水施工路基面的处理,对路基面起到了保护作用。  
5.4提高道桥防水路基面施工的规范性。  
道桥防水路基面施工作业中,必须注重施工的科学性与规范性,防止防水层裂、破、窜、老。在道桥施工防水路基面处理作业中,必须注意以下几点:  
第一,在混凝土路面初凝后,应该做好拉毛处理,通过机械手段除掉混凝土路基表面的浮浆,可以增加表面的毛糙度,大大提高防水层与混凝土路面及沥青混凝土层之间的粘合强度。不同的防水材料对基面的粗糙程度及深度要求不同,因此,基面的粗糙程度要因材而异。第二,一般不允许运送混凝土和砂浆的车子,从已拉毛处理过的混凝土桥面上通过,必须通过时,应采取措施防止抛撒混凝土和漏浆。第三,在进行防水层施工时,路基表面应该平整牢固,将凸凹不平处平整,清除油污、垃圾等。第四,喷涂防水涂料第一层时,要在涂料中适当掺加一定量的表面活性剂溶液进行稀释,喷涂第二、三、四遍涂料时,要等待上一遍涂料干实后才能喷涂。第五,防水层做完后,在沥青混凝土铺装层未上以前要严加保护,不得在其上打弯、倒车、急刹车等。  
6结论  
综上所述,道桥施工中防水路基面的技术至今仍存在许多问题,只有在路桥建设中掌握路桥建设基本原则,把好质量的关卡,才能更好的促进我国道路桥梁建设事业更好的发展。
 
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